劳资谈判破裂谈判失败，UAW将在美国多个州发起罢工，成为该工会88年来历史上的首次。纽约时间9月15日零时，全美汽车工人联合会(UAW)与三大汽车巨头的劳资协议谈判失败，UAW将在美国多个州发起罢工。
此前，UAW已将其在4年内加薪的要求降至36%，而“三巨头”已将最初的加薪幅度提高至最高20%。UAW还希望结束两级工资制度，即新员工需要4年时间才能达到与老员工相同的工资水平，但“三巨头”不同意。
罢工策略
UAW主席Shawn Fain周三晚些时候在Facebook直播讲话中表示，“要赢得谈判，我们可能不得不采取行动”，并补充称，即使没有达成协议，UAW不打算进行全公司范围的罢工，但如果谈判没有进展，罢工将升级。“我们正准备以一种前所未有的方式打击这些公司。”
根据Fain的策略，如果无法达成协议，将针对个别美国工厂进行一系列罢工，以“制造混乱”，但没有透露将罢工的具体工厂，仅称“我们将打击我们需要打击的地方”。
Fain表示，“我们正在取得进展……但我们在关键优先事项上仍存在很大分歧。”UAW将在美东时间周四晚11:59合同到期时披露将罢工的工厂。
这一策略将有助于保存工会8.25亿美元的资金，但会阻碍产量并扰乱汽车制造商的生产计划。该策略也可能被证明是有风险的，因为留在工作岗位上的员工可能会在没有合同的情况下工作，这一前景引发了一些成员的担忧。
Fain今年早些时候以微弱优势当选UAW主席，他将这次谈判描述为一场全民公投，将决定在这个企业利润不断增长、其他工会大幅加薪的时代，蓝领工人应该得到什么。
Fain在周三晚上的直播中说：
“全世界都在看，我们为整个工人阶级的利益而战。”
Fain希望在即将到来的电动汽车时代确保工会的地位，并确保工会工人在田纳西州、印第安纳州和其他州新建的数十家电池和电动汽车组装厂中工作。Fain还在努力恢复工会成员的信任，此前多年的贿赂丑闻动摇了工会领导层。
福特CEO：如果同意UAW的要求 公司将破产
长期罢工的风险，以及代价高昂的劳资协议，正在给试图转型为高效益、高科技公司的汽车制造商带来压力。
这些公司在电动汽车和电池生产方面投入了数十亿美元，这是一项可能需要数年才能获得回报的昂贵赌注。他们必须向投资者证明，他们正在削减其他业务部门的支出，而劳动力成本的大幅上涨可能来得不是时候。
汽车行业高管们还在努力应对转向电池驱动汽车的高成本问题，他们正在努力缩小与电动汽车领导者特斯拉的差距，并担心更丰厚的劳资协议将进一步加剧他们相对于竞争对手的成本劣势，因为后者的工厂工人没有加入工会。
根据“三巨头”目前的合同，包括福利在内的每小时劳动力成本平均约为65美元，而特斯拉和亚洲汽车制造商的每小时劳动力成本分别为45美元和55美元。
福特汽车首席执行官Jim Farley周四在接受CNBC财经频道采访时表示，如果福特同意UAW的要求，“我们现在将损失150亿美元，并破产”。
分析人士估计，工会最初的要求将使汽车制造商每小时的劳动力成本增加一倍左右。UAW曾表示，劳工成本在这些公司每辆车的成本中所占比例不到5%。
Fain周三表示，鉴于这三家汽车制造商首席执行官的薪酬在过去4年里上涨了40%，用于股票回购的金额攀升了150%，UAW工人的薪酬上涨了6%，汽车制造商和“企业媒体”对广泛经济损失的关注是错误的。
他说：
“他们假装如果我们得到公平的份额，天就会塌下来，当他们说我们会破坏经济时，我们破坏的不是经济，而是他们的经济、亿万富翁经济。这就是他们所担心的……他们想吓唬美国人民，让他们认为有问题的是汽车工人。”
双方都做好了准备
牛津经济研究院(Oxford Economics)估计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢工，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。
该咨询公司表示，按年率计算，这将直接使美国GDP减少至多0.3%。包括间接影响在内，只要这种对峙持续下去，对GDP的冲击将更大，达到0.7%。
华尔街见闻此前提及，如果UAW对汽车三巨头同时发动罢工，每天的经济损失将高达5亿美元。而长期罢工将打击汽车产业链供应商及其工人，并压低关键大宗商品的价格，尤其是钢铁，还可能影响拜登2024年的选举。
牛津经济研究院首席美国经济学家Michael Pearce预计，根据过去的罢工情况，工业产出将整体下降至多40%，但他在谈到更广泛的经济影响时表示:
“一旦争端结束，任何打击都应完全消除，因此对整个季度GDP的影响可能可以忽略不计。”
密歇根咨询公司安德森经济集团(Anderson Economic Group)估计，如果罢工持续10天，三家公司的所有工人将损失8.59亿美元的工资，而这些公司将损失9.89亿美元。
双方都做好了准备。UAW拥有8.25亿美元的罢工基金，它将动用这笔基金向工人支付每周500美元的工资。
惠誉评级分析师Stephen Brown称，三家公司的流动性——现金和有价证券，加上循环信贷额度——“相当强劲”，其中通用汽车为390亿美元，福特为510亿美元，总部位于欧洲的Stellantis为660亿欧元。
